Logistyka ostatniej mili – jak wygląda dostawa towaru od punktu A do punktu B?

Import z Chin to proces wieloetapowy, obejmujący produkcję, kontrolę jakości, fracht, odprawę celną, magazynowanie oraz… ostatni krok, czyli dostawę do odbiorcy końcowego. To właśnie tzw. logistyka ostatniej mili często decyduje o zadowoleniu klienta, czasie realizacji oraz finalnym koszcie całego łańcucha dostaw. Choć brzmi niepozornie, to właśnie ten etap bywa najdroższy i najbardziej wymagający operacyjnie.

W praktyce logistyka ostatniej mili to fizyczne przemieszczenie towaru z magazynu, terminala portowego, kolejowego lub lotniczego do lokalizacji odbiorcy – sklepu, hurtowni lub klienta detalicznego. W przypadku e-commerce jest to zazwyczaj wysyłka kurierska, ale w handlu B2B może to być dedykowany transport paletowy lub dostawa busem. W kontekście importu z Chin, „ostatnia mila” zaczyna się po zakończeniu odprawy celnej w Polsce i rozładunku towaru z kontenera.

Czym jest logistyka ostatniej mili?

Logistyka ostatniej mili (ang. last mile delivery) odnosi się do końcowego etapu dostawy – od punktu przeładunkowego (np. terminal kontenerowy w Gdyni, terminal kolejowy w Małaszewiczach lub magazyn lotniczy cargo na lotnisku w Warszawie) aż do miejsca wskazanego przez klienta. To etap kluczowy dla finalnej satysfakcji odbiorcy – niezależnie, czy to konsument indywidualny, czy przedsiębiorstwo.

Przy imporcie z Chin, szczególnie w modelu hurtowym, ostatnia mila może obejmować:

• transport z terminala morskiego w Gdyni do magazynu firmy w Łodzi,
• dostawę z Małaszewicz do centrum dystrybucyjnego w Warszawie,
• rozładunek i dostarczenie towaru z magazynu krajowego do sklepów stacjonarnych w całej Polsce.

Rola ostatniej mili w imporcie z Chin

Dlaczego ostatnia mila ma tak duże znaczenie przy imporcie z Chin? Ponieważ to właśnie na tym etapie:

• towar po raz pierwszy trafia do krajowego łańcucha dostaw,
• pojawiają się koszty krajowego transportu, które często są zmienne i trudne do przewidzenia,
• firmy muszą działać szybko, by zachować płynność sprzedaży i zaspokoić zapotrzebowanie rynku,
• klienci końcowi (czy to hurtownicy, czy konsumenci) oczekują terminowej dostawy bez opóźnień.

Z perspektywy importera, sprawnie zorganizowana logistyka ostatniej mili to gwarancja, że import z Chin zakończy się sukcesem nie tylko na papierze, ale także w rzeczywistości.

Wyzwania logistyki ostatniej mili

Logistyka ostatniej mili wiąże się również z szeregiem wyzwań – zwłaszcza jeśli nie została odpowiednio zaplanowana. Do najczęstszych problemów należą:

• wysokie koszty jednostkowe transportu, szczególnie przy drobnicowych dostawach do wielu punktów,
• opóźnienia wynikające z korków, nieprzewidzianych zdarzeń drogowych lub braku koordynacji z magazynem,
• niewłaściwa dokumentacja dostawy lub brak etykiet, co może opóźnić dalszą dystrybucję,
• brak elastyczności u przewoźnika, który nie oferuje np. dostawy poza godzinami pracy magazynu.

Dla firm prowadzących import z Chin oznacza to konieczność dokładnego planowania nie tylko frachtu międzynarodowego, ale również transportu krajowego. To etap, którego nie można bagatelizować – nawet najlepiej przeprowadzony import może stracić na wartości, jeśli towar utknie 300 km od miejsca docelowego.

Modele dostawy ostatniej mili

W Polsce najczęściej stosowane formy dostawy ostatniego etapu w imporcie z Chin to:

Transport paletowy

Organizowany przez firmy takie jak Raben, DB Schenker, Rohlig Suus – stosowany przy dostawach do sieci handlowych, hurtowni, centrów logistycznych.

Kurier B2C i B2B

Dla mniejszych przesyłek – DPD, DHL, FedEx, InPost – często stosowany w e-commerce, dropshippingu lub przy dostawach próbnych.

Transport dedykowany (door-to-door)

Własny lub zlecony przewoźnik dostarczający bezpośrednio do odbiorcy – idealne rozwiązanie przy niestandardowych towarach, nietypowych godzinach dostaw lub konieczności wniesienia/rozładunku.

Jak zoptymalizować logistykę ostatniej mili i gdzie szukać oszczędności?

Dobrze zaplanowana logistyka ostatniej mili może być czynnikiem decydującym o sukcesie całego przedsięwzięcia, jakim jest import z Chin. W tej części artykułu skupimy się na konkretnych działaniach, które pozwalają obniżyć koszty, skrócić czas realizacji dostawy i uniknąć typowych pułapek.

Co wpływa na koszt dostawy ostatniego etapu?

Koszt logistyki ostatniej mili w Polsce może stanowić nawet 30–50% całkowitych kosztów krajowej dystrybucji. Na jego wysokość wpływają między innymi:

• dystans między magazynem lub terminalem a odbiorcą – im dalsza trasa, tym wyższe koszty paliwa, opłat drogowych i czasu pracy kierowcy,
• wielkość i waga przesyłki – im cięższy i większy towar, tym wyższy koszt dostawy, szczególnie w przypadku towarów niestandardowych,
• tryb dostawy – transport ekspresowy, specjalistyczny lub dedykowany podnosi koszty,
• obsługa dodatkowa – rozładunek, wniesienie, usługa cash on delivery, awizacja – każda z tych usług może kosztować dodatkowo.

W kontekście importu z Chin, najczęściej stosuje się transport z portu w Gdyni, terminala kolejowego w Małaszewiczach lub magazynu cargo w Warszawie do centralnych magazynów krajowych. Znajomość tych kosztów już na etapie planowania importu pozwala uniknąć nieprzyjemnych niespodzianek.

Jakie narzędzia wspierają logistykę ostatniej mili?

Nowoczesna technologia wspiera importerów w zarządzaniu dostawami krajowymi. Coraz więcej firm działających w obszarze importu z Chin wykorzystuje systemy:

• track&trace – umożliwiające śledzenie dostawy w czasie rzeczywistym,
• systemy planowania tras – optymalizujące kolejność dostaw i skracające przebieg kilometrów,
• komunikację SMS/mail z odbiorcą – redukującą liczbę nieudanych dostaw,
• integrację z platformami sprzedażowymi – jak Allegro, Amazon, Shopify czy WooCommerce – ułatwiającą zarządzanie zamówieniami i wysyłkami.

Wdrożenie tych narzędzi nie tylko obniża koszty, ale również zwiększa satysfakcję klienta – co jest kluczowe przy rozwijaniu marki opartej na imporcie z Chin.

Gdzie szukać oszczędności?

Koszty logistyki ostatniej mili można realnie obniżyć, jeśli zastosujemy kilka sprawdzonych praktyk:

1. Konsolidacja przesyłek

Zamiast rozsyłać paczki pojedynczo, warto zgrupować dostawy do jednego regionu lub do tego samego odbiorcy. To znacznie tańsze niż kilka osobnych transportów.

2. Wykorzystanie firm fulfillmentowych

Jeśli prowadzisz e-commerce oparty na imporcie z Chin, skorzystaj z centrum fulfillmentowego, które może realizować wysyłki w Twoim imieniu – szybciej i taniej niż własna logistyka.

3. Magazynowanie regionalne

Rozlokowanie towaru w kilku punktach w Polsce (np. Śląsk, Mazowsze, Wielkopolska) pozwala skrócić czas i koszt dostawy do klientów końcowych. W przypadku importu z Chin, towary mogą być podzielone między kilka lokalizacji.

4. Negocjacja stawek z przewoźnikami

Zamiast każdorazowo zlecać transport, warto wynegocjować z przewoźnikiem stałą stawkę za kilometr lub zlecenie. Dotyczy to zwłaszcza firm realizujących import z Chin na dużą skalę.

Jak wybrać partnera do ostatniej mili?

Dobór odpowiedniego operatora logistycznego ma kluczowe znaczenie. Warto zwrócić uwagę na:

• czas realizacji dostawy (preferowane: 24–48 godzin),
• doświadczenie w obsłudze towarów importowanych z Azji,
• możliwość integracji systemów i API,
• opinie innych klientów oraz elastyczność cenową.

Dobrą praktyką jest przetestowanie kilku firm kurierskich i spedycyjnych oraz regularne monitorowanie jakości ich usług – szczególnie gdy import z Chin jest Twoim głównym źródłem zaopatrzenia.

Podsumowanie

Logistyka ostatniej mili to kluczowy etap całego procesu, jakim jest import z Chin. To właśnie tutaj decyduje się o terminowości, kosztach końcowych i satysfakcji odbiorcy. Dzięki odpowiedniej organizacji, technologii i współpracy z doświadczonymi partnerami można znacząco usprawnić ten odcinek łańcucha dostaw.

Jeśli planujesz import z Chin, skorzystaj z naszych usług – pomożemy Ci zorganizować całą logistykę, aż do drzwi Twojego odbiorcy.